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            2019成都车展:宝马全新8系宗族上市,售96.8-219.8万元

            admin 2019-09-24 319人围观 ,发现0个评论

            文:懂车帝App原创 高帅鹏

            9月4日,宝马官方在2019成都车展开幕前夜正式宣布,全新宝马8系家族正式上市,售价区间为96.8-219.8万元。本次上市的车型包括8系Coupe(双门硬顶版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四门轿跑)以及代表了宝马极致性能的M8 Coupe。同时在中国市场还提供88台首发限量版车型。具体售价和车型信息详见下文:

            新车特点:

            外观:宝马新一代设计语言,优雅但更运动

            8系Coupe(双门硬顶版)

            时隔20年后,宝马再次复活了经典的8系,作为宝马家族的旗舰跑车,全新8系家族无疑在外观方面依然具有十足的气场。在最新设计语言的指导下,全新8系家族的双肾型前格栅用横向宽度标榜着它的运动属性,前灯组也运用了细长的柳叶造型,我们熟悉的圆环状“天使眼”大灯则被简化为了C形设计,内部蓝色的装饰片也意味着它配备了激光大灯。

            8系Coupe(双门硬顶版)

            当然,对于双门版全新8系,身为一辆家族旗舰定位的大型GT跑车,我想侧面设计才是体现灵魂的根本。尽管优雅从来不是宝马的标签,但全新8系修长的车身和双门造型,无不透露出其舒展、豪华的既视感。而本次上市的车型,均使用了M运动套装,19英寸的M风格轮辋又体现出了其运动的一面。

            8系Convertible(敞篷版)

            作为加分项,本次上市的全新8系还有敞篷版车型可以提供,在我看来,一辆可以敞篷的大型GT或许才是真正的GT。值得一提的是,全新8系的软顶敞篷机构可以在15秒内实现开合,并且时速限制也被设定在50km/h以内,较高的时速范围,也免去了你将时速低到蠕行才可开闭敞篷的尴尬。

            8系Gran Coupe(四门轿跑)

            与此同时,随着本次全新8系Gran Coupe(四门轿跑)车型的上市,梅赛德斯-AMG GT四门轿跑以及保时捷Panamera终于迎来了可以与它们硬刚的车型。增加的两个后排车门以及大溜背的造型,很难将它与优雅两个字脱离,而最重要的是它还包括了四个无框车门。

            M8 Coupe雷霆版

            而代表了终极性能的全新宝马M8 Coupe(双门硬顶版),也在抓住外观部分的任何一个机会“秀肌肉”。前脸部分包括熏黑的双肾前格栅以及带有大型进气口的前保险杠,车身侧面M车型特有的扰流后视镜和隐藏在轮辋内的大尺寸刹车盘,在提升视觉效果的同时,也帮助着车辆性能的提升。当然,对于一款M车型,我想让街上的“吃瓜群众”印象最深刻的就是车尾造型了,毕竟停留在视线中最久的,就是M8双边共四出的排气和大型的碳纤维扩散器了。

            内饰:我们不聊设计,只说工艺

            内饰设计我想一直是宝马的短板,对于这辆旗舰定位的全新8系而言,个人认为依然不能以内饰设计作为亮点。其中控台整体功能布局充满工科男的风格2019成都车展:宝马全新8系宗族上市,售96.8-219.8万元,各部分功能分区虽然明确,但设计感的体现就不太凸显了,当然,如果你把水晶电子换挡杆作为亮点反驳的话,我也无话可说。

            就像小标题所言,全新8系的内饰如果和对手比设计,显然会输的很惨,但如果以制造工艺来衡量,或许能挽回些颜面。在中控台部分,其表面整体使用了大范围的真皮包裹,细密的缝线也体现了宝马想以精细工艺搏回自身颜面的努力。如果是敞篷版车型,在两个座椅后部还设计有挡风装置,避免了在敞篷情况下被风吹乱头发。

            8系Gran Coupe(四门轿跑)

            对于全新8系Gran Coupe(四门轿跑),它的内饰重点就集中在后排了。尽管采用了22019成都车展:宝马全新8系宗族上市,售96.8-219.8万元+3的五座布局,但后排地板中央隆起的多功能控制台,显然不能让第五位乘员舒适乘坐。同时,新车的后排座椅采用了一体化头枕,颇有桶形座椅的既视感。此外,实用性是四门轿跑版8系独有的优势,它的后排座椅可按40:20:40比例折叠,同时支持后排座椅一键放倒,行李厢容积也可达到440升。

            M8 Coupe雷霆版内饰

            M8 Coupe的内饰则将运动精神贯彻到极致,包括M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化的全液晶仪表盘及中控车机等。不过和普通版8系不同的是,换挡杆由水晶换为了普通的真皮缝线换挡杆,或许这是宝马理解下的运动感。

            动力:3.0T直列六缸发动机+4.4T V8发动机

            宝马840i发动机舱

            本次上市的全新宝马8系家族除M8以外,全部为宝马840i车型,因此动力系统均由3.0T直列6缸发动机担纲,最大功率339马力,峰值扭矩498牛米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

            M8 Coupe雷霆版发动机舱

            至于宝马M8,其搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机,其中M8 Coupe车型最大功率600马力,M8 Coupe雷霆版车型最大功率626马力,传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统。

            新车背景:被复活的家族旗舰

            代号为E31的宝马8系

            在很多人看来,宝马的车型序列最高到数字“7”就结束了,但对于老车迷或Bimmer来讲,还有一款8系。之所以不为人知,主要原因在于宝马8系售价高昂、市场空间小以及太过专注性能,在1999年之后就没再进行迭代,退出了历史舞台。不过这款代号为E31的宝马8系自1987年亮相法兰克福车展以来,可以说成为很多Bimmer的信仰图腾,毕竟在上世纪八十年代,宝马为了研发这款车型,耗费超过15亿德国马克的预算,为其搭载了V12或V8发动机,并取得了低至0.29Cd的风阻系数。

            时隔20年后的今天,当奔驰S级轿跑车、雷克萨斯LC这些大型GT跑车在市场确立地位的时候,宝马意识到该是8系回归的时候了。当然,为了阻击梅赛德斯-AMG GT四门轿跑以及保时捷Panamera的竞争,全新8系同时衍生出了Gran Coupe(四门轿跑)车型,这使得全新8系的族谱更加细分。

            竞争对手:B(奔驰).P(保时捷).L(雷克萨斯)

            在豪华大型GT跑车领域,奔驰S级轿跑车是全新8系永远绕不开的对手,当然,雷克萨斯LC也是不容忽视的“隐藏杀手”。而在豪华四门轿跑车领域,保时捷Panamera长期没有对手局面也将终结,同时也包括梅赛德斯-AMG GT四门轿跑,因为全新8系Gran Coupe(四门轿跑)将是以上两位的最大“仇家”。

            总结:

            对于这个级别的车型,或许我努力半生都很难将它拥有,但可以预见的是,全系8系家族的回归,将使这个级别的竞争更加精彩,在车迷的世定州天气界,旗舰车型之间的抗衡才最具看点。

            尽管2019成都车展:宝马全新8系宗族上市,售96.8-219.8万元全新8系的对手们都是狠角色,但奔驰太过优雅与舒适,雷克萨斯又一向被人贴上佛系的标签,而全新8系或许正是这个级别既有豪华旗舰车型气质,又具备极致驾驶性能的选择。当然了,如果以价格维度来衡量的话,我想很多潜在消费者们又会犹豫,毕竟这个价格区间,一辆保时捷911的诱惑是巨大的。

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