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            1号站手机官网下载地址-“AR导航”:车载导航的下一个风口?

            admin 2019-12-21 209人围观 ,发现0个评论

            [ 习导读 ] 与传统导航比较,车载 AR 导航会先用摄像头把前方路途的实在场景实时捕捉下来,这是“实”;再结合当时的定位、地图信息以及场景 AI 辨认进行交融核算,在人眼可见的实在路途上生成虚拟的指引信息,这是“虚”。

            尽管现在手机、车机的导航才干越来越强,可是当咱们遇到不熟悉的路况,或许在夜间开车的时分,仍是会出现拐错路口、错失路口的状况。

            并且,一边开车一边看导航本便是不安全的行为,实质来说便是在盲开。当车速为 120 公里/小时的时分,看导航 1 秒钟大约就有 70 米是在盲开,更不要说在国外不限速的高速公路上 200+公里/小时的速度。

            所以现在的导航对咱们来说,功用仍是不行人性化,出现作用仍是不行直观。

            相对应的,在这样的商场需求下,“AR 导航”作为一种更好的处理方案应运而生,并且现已有不少科技公司将这个概念带到了咱们的视界里。

            比方百度在上一年的国际大会上展示了自己根据 HUD 的 AR 导航功用,高德和达摩院各自发挥优势研制了一款 AR 导航,Marvel X 因为搭载了斑马开发的 AR-driving,成为了现在市面上榜首款带 AR 导航功用的量产车。

            此外,大陆、伟世通、松劣等供货商以及国内外一系列草创企业也在共同发力,比方 WayRay、Navdy、Futurus 等。

            AR 导航是什么,跟一般导航有什么不一样?

            AR 导航关于用户而言最大的改变便是“直观性”。从驾驭员的视界来看,导航信息与车道线进行了交融。

            AR(增1号站手机官网下载地址-“AR导航”:车载导航的下一个风口?强实践技能)是在实在场景里出现一些虚拟信息。AR 导航则是在实在的路况信息中,实时出现一些虚拟指向箭头来更直观地引导咱们行进。

            与传统导航比较,车载 AR 导航会先用摄像头把前方路途的实在场景实时捕捉下来,这是“实”;再结合当时的定位、地图信息以及场景 AI 辨认进行交融核算,在人眼可见的实在路途上生成虚拟的指引信息,这是“虚”。

            这样的真假结合,可以更直观地告知用户下一秒该干什么,比方它会用箭头精确地指向路口,而不是说什么 300 米后左转。

            除此之外,还会有驾驭安全的提示,比方跟车间隔预警、压线预警、红绿灯监测提示、前车发动提示、提早变道提示等;未来还或许会更深化地与 ADAS 进行交融,比方车道违背预警、前车磕碰预警,驾驭员状况监测等等。

            AR 导航背面需求哪些技能支撑?

            从上面的功用介绍,很明显能看出来 AR 导航和一般导航不一样,它背面需求更多杂乱技能的支撑。详细来说有三种:

            1、车道级导航才干:导航最根底的才干便是“没有推迟的精确定位”,假如这个技能不到位,AR 导航的小箭头怎样能精确地铺设在实在车道上呢。

            2、图画智能检测与辨认才干:AR 本便是一项真假结合的技能,辨认实在路况数据是功用完成的根底。这其间包含对车辆、车道线、红绿灯、路途场景等图画的检测、切割、辨认与追寻。

            3、AR 交融算法:将当时的定位、地图导航以及路途交通大数据进行交融运算,终究才干在实景图画上实时将烘托过的虚拟导航信息精确地出现在车道上。

            现在都有哪些详细形状的产品?

            当时可以将 AR 导航完好出现的产品不多,并且现处于技能开发阶段,各个产品也是形状各异。

            早年装商场来说,上一年 10 月高德和达摩院协作推出了一款 AR 导航,适配在智能后视镜上;上一年 9 月荣威 Marvel X 上市,上面搭载了斑马推出的 AR-driving,适配在外表盘上。

            从后装商场来说,上一年 5 月车萝卜推出了一款水滴 AR-HUD,这是后装商场中首款无屏 HUD,可以直接将虚拟导航信息投射在风挡上。这与它在 15、16 年推出的自带屏幕的榜首、二代产品不一样。

            AR 导航与各种前言的联系

            这么说来,这三个比较完好的产品居然适配在三种前言上。

            那么 AR 导航究竟都能装载在哪些前言上呢?不同前言功用完成的差异化在哪里?哪种前言最适合 AR 导航发挥作用呢?咱们来一个一个说清楚。

            关于详细的前言,方才提到的智能后视镜、外表盘以及风挡算是干流使用场景,中控屏其实也可以完成这个功用,后装 HUD 自带的通明背板也是可以的。在更久之前,还有人想过用 AR 头戴可视设备完成这个功用,现在根本现已被抛弃了。

            在说不同前言下的详细使用作用之前,咱们再考虑一下最初提到的那个场景。当你正在以 120 公里/小时的速度行进,你用 1 秒钟看了一眼导航其实你就大约盲开了 70 米。假如 150 公里/小时呢?200 公里/小时呢?并且,咱们看导航真的只看一秒吗?

            所以不把视野脱离,或许脱离的间隔越短,AR 导航功用才干更好地辅佐人类驾驭。其次屏幕是否够大,呈像是否明晰,本钱是否可控,这些都是决议条件。

            首要「风挡」无疑是离驾驭视野最近的,因为司机自身便是目视风挡前的路途。(后装的通明背板也是这个原理,但后装产品作用遍及没有前装好。)并且风挡出现信息的区域也够大。但想要做到明晰成像和操控本钱,难度略大。

            然后是「外表盘」,视野略微往下探,终归也算比较近。屏幕巨细适中,呈像明晰程度和本钱相对也比较可控。

            中控屏和智能后视镜都相对较远,并且后视镜屏幕略小,欠好展示信息。不过这两个本钱可控,并且后装起来比较便利,可以说能适配大部分车型。

            这么一来,从功用上说「风挡」是 AR 导航功用完成的最佳场景。而现在根本没有前装产品适配在 HUD 上的原因,则在于这是一个与本钱博弈的商业 demo。下面来说说 AR 导航在 HUD 上完成有什么样的困难。

            AR 导航在 HUD 上完成有什么样的困难

            在说困难之前,先来说说 AR 运用在轿车上有什么先天优势。

            比较于其他 AR 设备来说,轿车 AR 设备没有电池之忧;依托轿车可以即时定位;还有挡风玻璃这样天然的大屏;并且不必故意小型化,这有助于装置大体积硬件,因为 AR 导航需求强壮的机器视觉和三维空间构建运算才干。

            听起来很有期望,但相关于优势来说,困难更是一箩筐。下面简单说 5 个。

            1、本钱很难操控

            现在运用在 HUD 上的投影技能首要有:LCD 投影、DLP 投影、激光扫描投影以及 LCOS 投影。

            这四种技能投影作用一个比一个好,但本钱也是一个比一个高。拿 LCOS 投影来说,仅有部分工程实验 HUD 产品选用了这一技能;有些产品用 DLP 投影,厂商的心都在滴血;更多产品都选用 LCD 投影。

            一起许多硬件想要做到车规级非常难,这也在无形中增加了本钱。

            2、光学问题

            困难之一便是“虚拟图画间隔”。一般 HUD 的虚拟引导图画和路途并不在一个平面,需求咱们自己去调整这其间的焦距,尽管不必垂头,但频频调整视点也会让人觉得疲惫。并且咱们开车有时分需求前方 10 米乃至 20 米的状况,现在能很好到达这一规范的产品却很少。

            别的,因为 AR HUD 是经过虚拟印象和实践路途结合来展实践时导航信息,因而用户的视角改变也会导致成像信息和路面的匹配度出现问题。现在行业界比较干流的处理方案是经过车内的摄像头捕捉驾驭员面部来进行实时匹配,这个方案也有不小的难度。

            3、呈像质量

            杂乱的室外光照会影响图画的明晰程度,夜晚对图画出现更是应战。

            4、高温文散热

            HUD 不管前装后装一般都安置在外表盘前方,彻底暴露在太阳底下,一起高亮度投影自己也需求大光源支撑,也会增高温度。怎样应对高温、合理散热是个难题。而关于车规级要求来说,温度、稳定性等等都是有必要优先处理的问题。

            5、集成度

            将各个软件、硬件集成在一起,并操控好体积,这也算难点之一。

            相对完好的产品有怎样的体会?

            受技能发展约束,咱们仍是要了解当下产品的形状各异。下面来了解一下最初提到的几种产品的详细体会:

            高德和达摩院的 AR 导航

            这款 AR 导航可以在多种场景下引导用户,比方在何处转弯,何时需求提早变道并线,岔路口怎样行进。一起它还能辨认过往车辆、行人、车道线、红绿灯方位以及色彩、限速牌等周边环境,从而为驾驭员供给跟车间隔预警、压线预警、红绿灯监测与提示、前车发动提示、提早变道提示等一系列驾驭安全辅佐功用。

            可是在实践体会中,因为后视镜自身的硬件才干有限,我见到的导航页面仍是比较简单,导航引导在视觉上也没有做到很完美。这也是后装产品遍及会遇到的问题,AR 导航关于硬件才干、车辆自身的数据接入有着更高的要求。这也实时影响着产品的终究体会。

            斑马的 AR-driv美瞳怎么戴ing

            现在能看到信息有当时车速、行车信息、车道/前方车距等信息,一起还有路途引导信息,比方直行、转弯的箭头。

            当下 1号站手机官网下载地址-“AR导航”:车载导航的下一个风口?AliOS 正在应战更多技能难题:比方视觉+GNSS(全球导航卫星体系定位)+IMU(惯性导航体系)+MM(地图匹配)的车辆位姿交融核算,方针是完成车道级的 AR 导航。这个技能打破非常要害,可以作为自动驾驭技能的衬托。

            作为前装的 HUD,Marvel X 可以调用更多的车辆数据,核算才干也有更好的保证,这也导致产品体会或许是现在已有产品中最好的一个。

            百度的 AR 导航

            百度这个功用首要是为了完善小度车载 OS 的智能驾驭处理方案,它经过百度自己的地图信息、高精度定位、大数据和 AI 技能、以及许多的出行大数据来完成 AR 导航。

            至于咱们之前提到的车萝卜水滴 AR-HUD,现在也还没看到上市的方案。这也阐明 AR-HUD 自身还有着之前提到的种种难点,并不是个可以快速量产的处理方案。

            其完成在市面上不只有这几款 AR 导航产品,其他供货商也有在这方面发力。比方备受本钱追捧的 WayRay、大陆集团、哈曼(收买了 Navdy),以及国内的 Futurus(与宝马协作)、疆程科技(与百度协作)、光晕科技等等。

            这种做技能 demo 的公司,前期研制阶段根本看不到回头钱,一起还要许多烧钱。所以他们的商业途径,每走一步,都或许离深渊更近一点。

            他们的意图都是一个,便是将 demo 完成、量产并出售。方式或许是前装,也有或许是后装。

            但谁都理解,比较出售后装产品,能与车厂协作前1号站手机官网下载地址-“AR导航”:车载导航的下一个风口?装产品对公司的品牌影响力、资金流转以及完成赢利都要更好。并且前装产品针对专门车辆开发,能完成的作用也会更好,好的口碑对一家新的供货商非常重要。

            所以,一些 demo 做的好的公司都恰似闺中待嫁的姑娘,等着各大 OEM 令郎上门来撩。

            有的或许被大公司收买,然后借光 toB(比方被哈曼收买的 Navdy);有的直接招引了车厂的留意,成为 OEM 供应链中的一员,直接 toB(比方被宝马看上的 Futurus);技能、机遇和命运掌握地更好一点的,或许会遭到本钱的追捧,又有钱持续做开发,又有时机和各大车厂进行前装协作(比方分别被阿里和保时捷领投的 WayRay,一次 1800 万美元,一次 8000 万美元)。

            当然后装商场怎样说也有必定需求,许多公司在专心前装的一起,也没忘了推一些后装产品,这样有些等不及量产车的用户就可以直接购买后装产品尝尝鲜了。

            终究便是期望 AR 导航能提前融入咱们的日子,让我这种路痴早点体会到傻瓜式的车载导航。

            转自亿欧

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